Quy định kỹ thuật

Để giải quyết những lời phàn nàn của các tay đua do thời tiết quá nóng tại Giải đua ô tô Công thức 1 Qatar 2023, các đội đua sẽ được phép lắp một tấm chắn trên xe nhằm mục đích làm mát tay đua và buồng lái.[42]

Nắp chụp bánh xe sẽ được thử nghiệm thêm trong mùa giải.[42]

Các đội sẽ không được phép bắt đầu phát triển chiếc xe đua dành cho mùa giải 2026. Mùa giải này sẽ chứng kiến những thay đổi lớn về quy định kỹ thuật, cho đến ngày 1 tháng 1 năm 2025.[43] Tuy nhiên, các đội đua vẫn có thể thực hiện các công việc nghiên cứu và phát triển sơ bộ khác không nằm trong phạm vi hạn chế này.[44]

Bộ lốp

Việc "phân bổ lốp thay thế" được thử nghiệm tại các chặng đua ở Hungary và Ý vào năm 2023, trong đó các tay đua được cấp 11 bộ lốp nhằm nỗ lực cắt giảm chi phí trong môn thể thao này, sẽ không còn được thực hiện nữa. Do đó, mỗi tay đua và đội đua sẽ có sẵn 13 bộ lốp tại từng chặng đua.[45]

Bộ lốp C0 đã được giới thiệu nhưng không được sử dụng trong mùa giải 2023. Nó đã bị loại khỏi danh sách các bộ lốp.[46] Bộ lốp này trước đây được gọi là C1 nhưng đã được đổi tên vào đầu mùa giải 2023 sau khi bộ lốp C1 mới được giới thiệu. Bộ lốp mới này nằm giữa bộ lốp C1 cũ và bộ lốp C2 hiện tại về độ cứng.[46]

Một thử nghiệm được đề xuất về lệnh cấm che lốp trong mùa giải này sau lệnh cấm hoàn toàn vào năm 2025 đã bị hủy bỏ.[42]

Quy định thể thao

Quy trình kháng cáo quyết định đã được sửa đổi cho mùa giải 2024. Trước đây, các đội có tối đa mười bốn ngày để gửi quyền yêu cầu xem xét. Điều này bây giờ sẽ được giảm xuống còn bốn ngày. Trong nỗ lực ngăn chặn các nỗ lực kháng cáo phù phiếm tiềm ẩn, FIA cũng sẽ đưa ra một khoản phí cho quyền được xem xét quy trình.[47]

Cấu trúc của các cuộc đua sprint cùng với chặng đua ngày cuối tuần sẽ được thay đổi vào năm 2024, mặc dù thông tin chi tiết chính xác về những thay đổi này vẫn chưa được hoàn thiện. Những thay đổi này sẽ nhằm mục đích hợp lý hóa hơn nữa các cuộc đua sprint và tách chúng ra khỏi phần còn lại của chặng đua cuối tuần.[48][49]